下架舊貨才是重生 - 為何 Tesla Cybertruck 是驚世精品？
2019/11/25 Source: Tesla 遲不露面的 Tesla Cybertruck 在11月22日美國洛杉磯晚間推出發佈會，外型一出，罵聲一堆，主要覺得這車外型醜死了。一開始的眾多罵聲夾雜了我的一聲嘆息，但不到幾小時，人一清醒後，立刻上官網...。現在我敢說，這車恐怕會是皮卡（pickup truck; 貨車; 輕型卡車）最重要最棒的變革。在我看，這些創新的點子及設計等於「一次絞殺」了傳統皮卡，不管你喜不喜歡，很快會成為主流。 這車才剛推出三天，細節極有限。以下就現有資料來說明我比較有興趣的幾點： 車體構造：改成外骨骼支架（exoskeleton）的設計，將支撐車體硬度的方式由傳統骨架（ABC柱支撐）改由更高硬度的單一車體（unibody）外殼。好處？讓可使用內部空間更大，車身視野更好。 車體材質：改成冷壓超硬不銹鋼合金（ultra-hard 30X cold-rolled stainless-steel alloy）。「30X」是指鋼材屬於300系列材質，經冷高壓後變得更薄更硬，Elon在推特說甚至比鈦金屬還硬！當然，這材質更能防止外部的破壞鏽蝕碰撞等。這也是為何車身設計是直線，因鋼材已硬到無法透過大型機器來彎曲壓型，機器會壞掉。此材質氣溫越冷硬度越高（適合太空探險！，讓不銹鋼合金車體在3mm的厚度下足以應付高負重高應力（最高載重3500磅; payload capacity）、甚至防彈（9mm口徑手槍）的粗暴需要（這算無堅不摧了嗎？）。註：取自自家太空火箭材質的思維。 車身形狀：據說風阻係數僅0.3，風阻低，能源效率高。比起一般皮卡，車形流線，風洞測試表現優異，我敢說這是經過電腦模擬。別忘記，特斯拉有一家從事太空高速運動的火箭公司Space-X 協助外型設計。 多層式防彈強化玻璃（ballistic glass）：可吸收並緩衝外力破壞。取代傳統車在高速公路上只要一粒小石子就能讓擋風玻璃裂開的缺點。 可上鎖斜式電動後廂蓋。雖然薄，但堅固到站上一個人都沒問題，還規劃（選配）可接收太陽能的充電板。 據說 充一天可最高增加24公里的行駛距離。若外加可折延展式側翼太陽能板，可增加最多64公里的行駛距離。增加的距離等於讓上下班完全不花（油）錢，對於傳統車需準備數個滿滿油箱才能從事長期獨立荒野活動（例如生...
